РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ( замена регулятора напряжения )
Было дело, обратились ко мне с проблемой. Периодически на Renault Clio III (Рено Клио 3) появлялась ошибка "LOW BATTERY". Владелец сказал, что в сервисе оф.дилера его заверяли. что пора менять АКБ. Но не учли сервисмены тот факт, что ошибка появлялась при запущенном двигателе. Странные ребята... читать по английски умеют, но суть проблемы не поняли. Право слово, ребята привыкли работать только по написанному.
Мной было предложено клиоводу заменить регулятор напряжения.
Для начала необходимо снять генератор:
Снять верхнюю крышку и почистить насухо от пыли и грязи:
Снять диодный мост, регулятор, очистить механически и...
...вместе с крепёжом обработать преобразователем, очистителем окислов и ржавчины
Преобразователи более эффективны, чем обычные очистители контактов.
С такими жидкостями следует быть аккуратным, не допускать попадания внутрь генератора, на обмотки статора. Дать подействовать очистителю.
После этого снова почистить механически и обезжирить. Я решил пропаять выводы обмоток, поэтому ещё и их почистил от лака и протравил кислотой. После кислоты желательно снова промыть, обезжирить
Установил диодный мост. Обжал и пропаял соединения
После пайки защитил контакты спец.средством. Я использовал Ликви Моли. Есть средства и не хуже.
Обработал места соединения выводы обмоток - диодный мост:
Установил новый регулятор, обработав также контакты защитным средством.
Обрааботал контакты на крышке генератора, установил крышку и гайки на шпильки.
Обработал крепёж, откручивать его будет в разы проще в будущем.
Устанавить генератор на автомобиль и перед подключением так же защитить контактные клеммы.
Установить ремень вспомогательного оборудования.
Всё. Ошибка "LOW BATTERY" больше не появлялась.
В заключение могу сказать, что пайка не обязательна, достаточно хорошо почистить и обжать, работать будет не хуже. Но с пайкой будет контакт будет в разы надёжнее, долговечнее
