ПРАВЫЙ ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КЛИО 3
У всех владельцев Clio III со временем выгорает правый подрулевой переключатель Клио 3.
У кого-то раньше, у кого-то позже. Никто от этого не застрахован без модернизации схемы управления насосом омывающей жидкости. Это пожалуй самый надёжный вариант и серьёзная мера по профилактике от возгорания.
Модернизацией схемы подрулевой перключатель начал заниматься со своей машины несколько лет назад. За это время у меня побывало немало представителей с двух форумов и людей посетивших этот сайт. Которые писали неплохие отзывы о моей работе. Например много отзывов о моей работе вы сможете прочитать на форуме клуба hot-hatch в теме форума : "Проблема с подрулевым переключателем!". К сожалению тема закрыта для незарегистрированных пользователей. Чтобы прочитать отзывы необходимо пройти простую и бесплатную регистрацию.
Прочитать об этой проблеме подробнее вы сможете на страницах моего блога.
Одной из врождённых "болезней" Renault Clio ( Рено Клио ) является ненадёжность правого подрулевого переключателя
( правый подрулевой переключатель Renault Clio ), который отвечает за кучу функций, и имеет множество электричес-ких контактов и деталей. Поэтому стоит немалую сумму как новый, так и б/у. Продавцы б/у деталей знают об этой проблеме, поэтому цену за правый подрулевой переключатель "ломят" немалую, почти как за новый, да к тому же бывает и не продают переключатель отдельно, добавляя к нему в нагрузку детали, редко выходящие из строя. Например, мне доводилось быть свидетелем того, что правый подрулевой переключатель отдельно не продавали, а предлагали вместе с суппортом (держателем) подрулевых переключателей и левым подрулевым переключателем. А
отдельно предлагали чуть дешевле комплекта. Что поделать - рынок.
Хочу отметить, что я не беру в ремонт сгоревшие подрулевые переключатели, но вы можете обратиться ко мне за заменой переключателя и/или модернизацией схемы переключателя, для того чтобы предотвратить его повторное возгорание. На работы распространяется гарантия на стандартных условиях
Модернизация схемы подрулевого переключателя Clio III ( Клио 3 ) заключается в том, что в схему добавляются 2 силовых реле, исключающие протекание большого тока через контакты переключателя, также из схемы самого переключателя (из его корпуса) убирается "масса", остаётся только "плюс", поэтому короткое замыкание становится невозможным ("плюсу" не на что в переключателе закорачиваться) и пожар исключается 100-процентно.
Что важно, я данную процедуру выполняю практически не нарушая штатную проводку, не разрезая провода и не оставляя скрутки. Когда видишь фото-отчёты на форумах со скрутками, да ещё и изолированные изолентой (зря не скотчем))))), поневоле думаешь как неаккуратно сделано.
Не дожидайтесь возгорания, доработайте правый подрулевой выключатель заранее, профилактически. Таким образом оберегая себя от последствий возгорания и от траты денег на новый подрулевой переключатель. Ведь цена за доработку и модернизацию в несколько раз ниже цены переключателя
- Все работы выполняются квалифицированно, с использованием профессионального инструмента и навыков, накопленных за годы работы с электрооборудованием. Реле под облицовками не видны и не гремят, для чего предпринимаются спец.меры, всё выполняется аккуратно
- На работы есть гарантия. Не каждый сервис даёт гарантии на работы, связанные с ремонтом электрооборудования
- Для тех кто обращается за заменой сгоревшего переключателя на новый, с последующей модернизацией, предусмотрены скидки за оставленный сгоревший подрулевой переключатель, в зависимости от состояния
- В некоторых случаях возможен выезд для замены и модернизации подрулевого переключателя, т.к. эксплуатация автомобиля, на котором установлен сгоревший выключатель небезопасна
- Ремонт сгоревшего переключателя в принципе возможен. Восстановить можно из любого состояния, но чем состояние сгоревшего хуже, тем меньше гарантий на его безотказную и долговременную работу в дальнейшем. Поэтому я не беру в ремонт переключатели, а на страницах своего блога я только показываю, как это можно сделать самостоятельно